mayevski: (Default)
В Кракові почалася осінь. Атлантичний шторм приніс зливу, скрізь яку майже неможливо їхати. 15 градусів тепла. А ми виїжджаємо на море...

Перший день - переїзд в Відень. Від Кракова через Катовіце, на Брно і далі на Відень. Весь маршрут проходить по автобанах - спершу А4 до Катовіце (в'їзд і виїзд платні, по 9 злотих), потім по А1 на Чехію. Перед Чехією читаємо банер "остання ... заправка BP в Польщі". Заїжджаємо і там в канторі (обмінник по-нашому) купуємо віньєтки для Чехії і Австрії. Для Словенії купимо в Австрії. 23 Євро готівкою, картки не приймаються.

Кордон Польща-Чехія відсутній в принципі, навіть залишків КП не видно. Просто міст над річкою і вивіска "Чехія".

Через Чехію проїжджаємо із одною зупинкою на парковці попити кави. Пейзажі навкруги красиві - гори, долини... На дорозі постійні ремонти і обмеження швидкості, але Корандо більше 120 і не дуже їде (але й не треба).

За 50 км від чесько-австрійського кордону автобан закінчується починається однорядка із забороненими обгонами. Порушення правил призводить до таких наслідків:


c6a25f1bf7b2a798c6de46f9f3f451af.png

Другий вилетів в кювет. Обидва водії живі і начебто здорові, наскільки я зміг побачити. На їхньому місці могли бути ми, бо аварія сталася за кілька хвилин до нашого під'їзду.

В Австрії дорога ще вужча і проходить через малесенькі містечка. Але не дуже довго - потім починається автобан на Відень, Грац і далі до кордону.

Вздовж дороги вітряки (електрогенератори). Десятками. Мабуть вигідно.

В Чехії проїжджали через тунель, за яким причаїлися поліцаї з радаром. Я обачливо їхав 60. В Австрії поліцаї стояли на якомусь перехресті, де теж треба було скидати швидкість (що я теж робив). Як літають місцеві, я не розумію.

В Відні ми в готелі, зараз підемо вивчати місто. За бортом +28.

Опубліковано на mayevski.com
mayevski: (car)
Як з'ясувалося по тверезому міркуванні, скрутили каталізатор. Фірмовий сервіс в Кракові виставив ціну на замінний -- $1800 і два тижні. Це категорично не підходить, бо нам в суботу їхати в Хорватію.

Зателефонував в Київ - у них фірмовий коштує 9500 грн, але він є лише в Києві і скільки він йтиме до Львова і потім Кракова (навіть якщо я його заберу у Львові сам), невідомо.

Тоді взявся шукати умільців в Кракові. Одні начебто підрядилися поставити універсальний за день. Завтра будемо дивитися.

Опубліковано на mayevski.com
mayevski: (Default)
Нічого дивного на світлині нижче не бачите?

67c76d0e9943040c6af8f0736be1ece8.png

Хтось вирішив зекономити на ремонті глушника своєї автівки і скрутив цю запчастину з нашого Korando, припаркованого прямо під будинком.

Погано те, що ми в суботу маємо їхати на корандо в Хорватію і потім далі по Європі, а тепер не зовсім зрозуміло, чи до суботи полагодять. Сервіс SsangYong в Кракові є, а от чи буде ця запчастина чи хоча б глушник в зборі...

Взагалі щастить нам на пригоди - в березні червону машину дружини спалили в Ризі, тепер тут якась халепа. Свою то я тримаю в підземному гаражі весь час, але до гаражу 4 км, тому Корандо стоїть під будинком.

Опубліковано на mayevski.com
mayevski: (Default)
В Європі є така вимога, щоб в автомобілі крім вогнегасника і аптечки був комплект лампочок на заміну.

І от я заїхав в київський Віпос щоб придбати лампочки для літньої машини, а потім в АІС за комплектом для SsangYong Korando.

В Віпосі зробили круглі очі і сказали, що в них таких комплектів немає, і я так розумію, що вони не бачили і не чули про такі.

А в АІС-і у відділі запчастин сказали, що на новий корандо комплекти закінчилися, але комплект від Renault Laguna II, котрий на вітрині, точно підходить як раз до корандо. І власне продали мені його - в зручній коробочці, а не розсипом, і з парою запобіжників (теж на заміну) в тій же коробочці.

От вам і хвалений сервіс автомобілів преміум-класу. Ну і біс із ним, в Польщі куплю.

Опубліковано на mayevski.com
mayevski: (car)
В рамках підтримки національного виробника ...
 
Але все по порядку. Хто не читав, нагадаю, що нам в Березні в Ризі якісь кацапські рила спалили машину, сильно тюнінгований VW Tiguan. Залишки ми з величезним трудом привезли в Київ.

В Києві Українська Страхова Група виплатила нам КАСКО в повному обсязі, котрий могла (тобто всю страхову вартість автомобіля мінус вартість залишків, котрі ми собі залишили).

І от ми на цю суму вирішили придбати щось. Але в зв'язку із невизначеністю напрямків подальшого руху ми зійшлися на тому, що купувати те, що хочеться, зараз безглуздо. І вирішили поміняти машину тестеві, тобто його старий VW Polo (колись виміняний на мій Jaguar) віддати, а нове взяти.

І тут я згадав про SsangYong. Це такі цікаві корейці, котрі є у власності китайців, а збирають їх в Кременчуці. За рахунок цього це є варіант "дешево і сердито".

АІС (група компаній, котрі продають зокрема і SsangYong) запропонували нам trade-in, і ми чудово віддали їм Polo, натомість взявши собі модель New Korando '2014-го року (корандо серед власників називають кабанчиком, і він дійсно чимось схожий). Оскільки в нас в критеріях були повний привід і коробка-автомат, то вибору комплектацій особливо не було - тільки DLX-3 або DLX-4 (дві максимальні). Взяли DLX-4, бо різниця в ціні там невелика, а наприклад бічні подушки безпеки є тільки в DLX-4.

Сьогодні машину забрали. Я дуже приємно вражений виконанням. Так, пластик не елітний (але в Тігуані теж були вставки з дешевого китайського пластику, я плювався сильно), але опцій реально багато, все продумано і так, як я вже звик в машинах вищого класу. Дзеркала самі згортаються при паркуванні, центральний замок сам зачиняється при русі, ще купка таких дрібниць. В салоні і багажнику все досить продумано, дуже охайно (аби не краще ніж в Тігуані). Є навіть вентиляція водійського сидіння і підігрів керма, котрих в тігуані не було. А ще є кнопка для ввімкнення постійного повного приводу - річ, котрої дуже не вистачало в Тігуані, коли ми посадили його на пузо в лісі. Є штатні парктронік, круіз-контроль і клімат-контроль. Камеру заднього огляду можна доставити разом з мультимедійною системою з великим екраном за 10К грн .

Єдиний недолік - порівняно слабенький двигун. 149 к.с. (начебто він якось чіпується, але поки що незрозуміло) дозволяють машині бігати на рівні із сараєм Mazda CX-9, але після тігуанівського TFSI на 250 к.с. різниця дуже відчутна. Я тішуся тим, що мені на ньому їздити небагато (пара закордонних поїздок, куди я на Мазді не ризикну їхати), а в Києві його потужності достатньо.

Опубліковано на mayevski.com

mayevski: (alice and cat)
Тільки що (на моїх очах) кран проломив відбійник і ледь не впав прямо нам на паркан. Якби впав, то труба паркану, воротам, кільком десяткам дерев і кущів ...
6cd36a1c7f63039c69ac49227c7898b4.jpg

Опубліковано на mayevski.com

Update: Ось тут фото, як його витягали.
mayevski: (car)
Якщо хтось з попереднього допису думав, що пригоди закінчилися, то фіг там.

Вночі водій евакуатора проходив українську митницю. В нього було два (2) доручення від власниці згорілого Тігуана - завірене латвійським нотаріусом (російською) і завірене консульством України в Латвії (українською, по всій формі). Митники не пропустили машину, посилаючись на недійсність доручень. Вимагали хабара в $300. Водій (постійно їздить через цю митницю) сказав, що рила в конторі ті ж самі, що й завжди. 4 години розмов і переконати не вдалося.

PS: машину вже розвантажили біля будинку.

Опубліковано на mayevski.com
mayevski: (car)
Завантажили Тігуан на евакуатор і відправили додому. Подальші частини історії розвиватимуться вже в Києві, але там буде значно легше. Отже, кому цікаво як виглядає справжній клопіт, може почитати стислий перелік негараздів.

Ніч - пожежа. 2.30 почалася, о 6.30 мене відпустила поліція. Спати, звісно, не можеться. Наступного ранку телефонують зі стоянки добрі люди, потім власник другої машини.
Домовляємося з ним, їдемо у відділок, отримуємо лист  про те, що порушено справу за фактом знищення машин.
Відвожу довідку на переклад. На зворотньому шляху змушений купити принтер-сканер-копір, бо доведеться працювати з паперами.

всі пригоди )

Опубліковано на mayevski.com
mayevski: (car)
Поїхав в центр Риги у справах. На пустирі майданчик, на ньому паркуються машини, є певні пусті місця. Жодних позначок і знаків на майданчику немає і сам він роздовбаний так, що я боявся заїжджати літньою машиною. Заїхав, одразу за мною заїхав патруль комунальної поліції. Я вийшов, подивився ще на поліцію, що вони збираються там робити, вони бачили, що я виходжу...

Повертаюсь - лежить квитанція на штраф в 30 євро. Сусідній водій, виїжджаючи, сказав, що для паркування в тому місці потрібна якась перепустка.

Гм. Знаків немає, звідки я міг знати, що паркуватися не дозволено? Поліція могла би і підказати. Але ж ні - мудацтво є річчю принциповою. Вони виписали штраф, напевне розуміючи, що я його викину в смітник (технічно в них немає способу змусити мене заплатити). Але синдром вахтера пересилив.

Опубліковано на mayevski.com
mayevski: (alice and cat)
В тему до цього і цього: другий власник викликав незалежного експерта на днях, і той підтвердив те, що я і так знав від початку, -- підпал. Ще чекаємо на висновок поліцейського експерта -- якщо теж напишуть підпал, то відкриють справу і шукатимуть. Якщо не напишуть, то другий власник звертатиметься до суду.

Опубліковано на mayevski.com

November 2014

M T W T F S S
     12
3456789
101112 13141516
171819202122 23
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 20 Sep 2017 09:19
Powered by Dreamwidth Studios